я

Спасибо за поддержку блога!



Хочу поблагодарить всех друзей и читателей моего журнала, откликнувшихся на этот пост не только комментариями. Приятно осознавать, что блог читают не только заинтересованные, но и щедрые люди. Постараюсь и в дальнейшм вас не разочаровывать, регулярно публикуя оригинальные исторические, военно-исторические и историко-технические материалы, а также - свои мысли по поводу текущих событий, с которыми, конечно, можно не соглашаться и вступать в дискуссии. :)

Ну а пока на всякий случай дублирую реквизиты.
Яндекс-кошелек: 410015543881494
Карта Сбербанка: 4276 3801 3575 2918
 
promo vikond65 october 30, 2012 13:17 382
Buy for 20 tokens
Итак, я Вячеслав Кондратьев, а это мой очередной журнал. Правда, все предыдущие журналы, которые я когда-то делал, либо продолжаю делать, отпечатаны на бумаге: "Крылья Родины", "Авиамастер", "Авиапарк", "Легендарные самолеты"... Из их названий видно, что меня…
я

Валькирии Индокитая



Ровно 55 лет назад 16 сентября 1966 года состоялся боевой дебют нового средства ведения войны, без которого сейчас не обходится, пожалуй, ни один более-менее крупный вооруженный конфликт. В этот день впервые вступили в бой ударные вертолеты UH-1 "Ирокез", впоследствии ставшие символом Вьетнамской войны. Эти машины, вооруженные пулеметами и блоками НАР, атаковали позиции южновьетнамских партизан в дельте Меконга.

Collapse )
я

Каток империализма



В связи с сегодняшним юбилеем, хотелось бы вспомнить об одном малоизвестном эпизоде истории бронетанковой техники, произошедшем в том же 1916 году, когда первые английские танки пошли в бой. США тогда уже готовились к вступлению в Первую мировую войну, а на этом фоне один за другим начали рождаться проекты боевых супермашин, которые, по замыслу их авторов, смогут быстро сокрушить неприятеля и обеспечить победу. Эти проекты варьировались от более-менее реалистичных до абсолютно сумасшедших, а чемпионом по степени безумия был, на мой взгляд "Сухопутный сверхдредноут" (он же "Гигантский разрушитель") Фрэнка Шумана.

Collapse )
я

Удачная рыбалка



В тот самый день - 15 сентября 1916 года, когда у французской деревни Флёр в атаку впервые двинулись танки, на другом конце Европы, у восточного берега Адриатики, произошло еще одно знаковое событие. Аэропланы впервые успешно атаковали и утопили субмарину, причем - шедшую в подводном положении. Так что, 105-летний юбилей бронетанковых войск точно совпал с таким же юбилеем противолодочной авиации.

Collapse )
я

По полю танки грохотали

MK11

Поздравляю танкистов всего мира, а также - танкостроителей, танколюбителей, танкописателей, танкорисователей, а главное - игроков в танчики с сегодняшним юбилеем. Ровно 105 лет назад, 15 сентября 1916 года, у деревеньки Флер на севере Франции танки впервые вступили в бой.

Обстоятельства этого боя наверняка хорошо известны всем тем, кого я упомянул в поздравлении, а остальным расскажу вкратце, что для операции по прорыву хорошо укрепленных вражеских позиций англичане подготовили 49 первых в мире серийных танков Mark I, однако 17 из них сломались по пути к фронту. В атаку двинулись 32 машины, из которых девять вышли из строя, не доехав до германских окопов, а еще пять застряли в болоте.

Тем не менее, оставшиеся 18 танков легко прорвали фронт на глубину пять километров. При этом потери англичан в личном составе оказались в 20 раз меньше, чем в аналогичных наступательных оперециях, проводившихся пехотой. Можно сказать, что в тот день началась новая эпоха в истории войн - эпоха боевых машин.

Collapse )
я

Для тех, кто любят самолеты



После завершения журнальных серий со сборными моделями "Ильи Муромца" и МиГ-29, в которых я принимал скромно-посильное участие, издательство "ДеАгостини" запланировало запустить в России новый авиационный партворк со стендовой моделью российского самолета в масштабе 1:12 или 1:16, сделанной из тех же материалов, из которых была изготовлена оригинальная машина: дерево, полотно, металл.

Как и в предыдущих сериях, планируется доскональное воспроизведение не только внешнего облика, но и внутреннего устройства оригинала. Возможно наличие открывающихся люков и подвижных элементов (рули, элероны, щитки, стойки шасси и т.д.). На сегодняшний день отобрано несколько прототипов для копирования, из которых предстоит сделать выбор. Критерии отбора я раскрывать не имею права, просто примите как данность.

Collapse )
я

О бедном Никите замолвили слово



Число проголосовавших в "хрущевском" опросе перевалило за две сотни, а значит, можно подвести итоги. Главный из них, на мой взгляд, состоит в том, что абсолютное большинство респондентов относится к данному историческому персонажу положительно или в целом положительно. За вычетом пофигистов и неуверенных в своей компетенции таковых набралось 55 процентов. Я и сам выбрал этот пункт. Однако я вполне понимаю те 28 процентов, которые оценили Хрущева в целом отрицатаельно.

Действительно, грехов на нем висит немало, от соучастия в преступлениях Сталина до грубых ошибок в экономике и сельском хозяйстве. Кроме того, многие в силу своего мировоззрения просто не могут позитивно оценивать коммунистов в любом обличье.

Collapse )
я

Посадочка



В сети появилось оперативное видео Следкома с места вчерашнего крушения самолета L-410, совершившего, согласно сообщениям СМИ, "жесткую посадку" под Иркутском. Применительно к произошедшему выражение "жесткая посадка", по-моему, выглядит крайне цинично, поскольку самолет, судя по видео, фактически разлетелся вдребезги и прератился в груды обломков. Однако я бы хотел обратить внимание не на это.

Collapse )

 
я

Выборы, выборы, кандидаты молодцы!



До дня великого всенародного волеизъявления осталось меньше недели. Самое время провести опрос о том, кого здешняя аудитория считает наиболее достойными, чтобы отдать им свои бесценные голоса. Наверное, определились уже? Давайте посмотрим, а потом, через неделю, сравним с теми результатами, которыми нас порадует ЦИК. В том, что порадует, я нисколько не сомневаюсь.

Collapse )
я

Бразильский утенок

14bis GA-2

Ровно 115 лет назад, 13 сентября 1906 года, буквально на следующий день после первого подскока датского аэроплана Эллехаммера, в Париже впервые оторвался от земли аппарат "14 бис", который построил и лично испытывал живший во Франции бразильский изобретатель Альберто Сантос-Дюмон. Это, на первый взгляд, удивительное совпадение говорит о том, что идея постройки летательного аппарата тяжелее воздуха, как говорится, созрела и одновременно овладевала умами разных людей в разных странах.

В первый день испытаний "14 бис" совершил короткий подскок всего на 7 метров в длину и 70 сантиметров в высоту. Но, как говорится, лиха беда - начало. Через два месяца Сантос-Дюмон на том же аппарате преодолел огромное расстояние в 220 метров, поднявшись на головокружительную высоту 12 метров и намного превысив результат Эллехаммера.

Collapse )