Авиамастер (vikond65) wrote,
Авиамастер
vikond65

Category:

Лакированный гарантированный гроб



Несмотря на столь актуальный заголовок, эта заметка не про коронавирус, она чисто календарная. Ровно 80 лет назад, 28 марта 1940 года впервые поднялся в воздух прототип истребителя И-301, разработанного авиаконструкторами С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым. При запуске в серию он получил обозначение ЛаГГ-3 по первым буквам фамилий создателей. Однако летчики, которым пришлось на нем воевать, вскоре придумали другую расшифровку аббревиатуры ЛаГГ, вынесенную в заглавие. И это мрачное прозвище оказалось вполне заслуженным.

Read more...Collapse )
Tags: ВВС, Великая Отечественная, Германия, История, СССР, авиация
Subscribe

Recent Posts from This Journal

  • Хана НАТО?

    Асолютно закономерно, что этот видеоролик появился именно сейчас. Однако у меня он вызывает, скорее, тревогу, чем спокойствие и уверенность в том,…

  • Зародыш ласточки

    Ровно 80 лет назад, 18 апреля 1941 года, впервые поднялся в воздух Ме-262V-1 - первый прототип реактивного истребителя Мессершмитт Ме-262…

  • Охотники на червей

    Окончание, начало тут. 18 апреля 1961 года стало решающим днем в борьбе за господство в воздухе над заливом Кочинос. На этот день командование…

promo vikond65 june 23, 2019 16:38 25
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов, которые мне уже не пригодятся, а места в квартире занимают много. Однако они, наверное, могут заинтересовать нынешних авиамоделистов. Самый сурьезный…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your IP address will be recorded 

  • 218 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
на airwar.ru пишут что:
- скорость на высоте у ЛАГГ-3 1-й серии была 579 км/ч, то есть такая-же как у Як
- те крыльевые баки, которые впоследствии сняли - они появились на самолете внезапно. Самолет был сделан на дальность 600 км. А военные потребовали увеличить ее до 1000. Вот и пришлось.
- "Да, он был тяжел, вялый в маневре, но в умелых руках вполне мог потягаться с любым противником: 3 февраля 1942 г. А.А.Губанов на ЛаГГ-3 в одном бою сбил три Bf 109." (насколько достоверно - не знаю)

Ну и он же не от хорошей жизни появился, а потому что алюминия не хватало.
////////// скорость на высоте у ЛАГГ-3 1-й серии была 579 км/ч, то есть такая-же как у Як

Неправда.
Цитата с "эйрвора": "В результате проведения доработок по результатам испытаний опытных машин и установки по требованиям заказчика дополнительного оборудования, масса серийных ЛаГГов выросла на 70 кг, максимальная скорость полета упала до 550-555 км/ч, снизилась дальность полета".
И далее:
"ЛаГГ-3 по весовой отдаче и компактности конструкции значительно уступал Як-первому. Конструкция ЛаГГ-3 при том же двигателе и почти аналогичном вооружении была на 300 кг тяжелее. Это в первую очередь объясняется деревянной конструкцией фюзеляжа по сравнению с ферменной у Як-1".

/////////Самолет был сделан на дальность 600 км. А военные потребовали увеличить ее до 1000. Вот и пришлось.

А если бы его делали на дальность 300 км, то было бы вообще зашибись.

//////////(насколько достоверно - не знаю)

Если не знаете, то какой смысл приводить эту цитату? Может, он ни одного не сбил?

//////////Ну и он же не от хорошей жизни появился, а потому что алюминия не хватало.

На танковые моторы и торпедные катера - хватало, а на самолеты не хватало. Кстати, насколько я знаю, больше нигде в мире до такого не додумались.

ptanchik

1 year ago

vikond65

1 year ago

ptanchik

1 year ago

vikond65

1 year ago

ptanchik

1 year ago

vikond65

1 year ago

ptanchik

1 year ago

vikond65

1 year ago

ptanchik

1 year ago

vikond65

1 year ago

2gas4

1 year ago

smolkin_maxim

1 year ago

2gas4

1 year ago

old_nudnik

1 year ago

2gas4

1 year ago

old_nudnik

1 year ago

2gas4

1 year ago

old_nudnik

1 year ago

2gas4

1 year ago

smolkin_maxim

1 year ago

2gas4

1 year ago

smolkin_maxim

1 year ago

vikond65

1 year ago

2gas4

1 year ago

smolkin_maxim

1 year ago

Like

Deleted comment

А зачем было делать из алюминия, которого катастрофически не хватало, танковые моторы и торпедные катера?

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Deleted comment

mad_mortigen

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

krennit

1 year ago

vikond65

1 year ago

reductor111

1 year ago

vikond65

1 year ago

reductor111

1 year ago

vikond65

1 year ago

reductor111

1 year ago

vikond65

1 year ago

Deleted comment

vikond65

1 year ago

Хорошая машина, как только на эту фанеру поставили АШ-82, она стала накручивать хвосты мессершмитам. Но вы почему-то об этом не пишете.
Действительно, и почему же я об этом не пишу?
https://vikond65.livejournal.com/742492.html
Як-1 и ЛаГГ-3 лета 42го года, с ПФ-ами, по скоростям отличались не сильно. Як был быстрее примерно километров на десять в час. И да, ЛаГГ был тяжелее, килограмм эдак на 230, зато имел чуть больший (на 40 кг) запас топлива. И боекомплект к ШВАКу был чуть больше, и УБС вместо двух ШКАСов на Як-1, то есть вооружение у него было получше всё же. Опять-таки, Як также выигрывал в весе за счёт конструкции крыла без отъёмных консолей (но выше написано, что это менее удобно в эксплоатации). Но всё же в скороподъёмности и во времени виража из-за большего веса ЛаГГ действительно уступал.
Так что если Як и ЛаГГ сравнивать, нельзя говорит, что ЛаГГ был настолько ужасен по сравнению с Яком. Да, лишний вес сказывался, но преимущества тоже были.
P.S. Вон, P-40E, имея не сильно меньшую нагрузку на крыло (172 против 180) примерно, весил 3800. И с мотором там тоже не всё радужно было, на номинале он выдавал сравнимую с М-105ПФ мощность. И ничего, гробом его вроде не называли.
Яковлев был в фаворе у Сталина, поэтому мог и не обращать внимание на некоторые требования военных. Это даже в его мемуарах проскакивает.
Да, но фавор у Сталина - штука скользкая. Сегодня - в фаворе, а завтра - в ГУЛАГе. Яковлеву просто повезло.

shortyless

1 year ago

vikond65

1 year ago

shortyless

1 year ago

Deleted comment

shortyless

1 year ago

vikond65

1 year ago

affinogen2000

1 year ago

vikond65

1 year ago

vikond65

1 year ago

shortyless

1 year ago

vikond65

1 year ago

shortyless

1 year ago

sedov_05

1 year ago

vikond65

1 year ago

sedov_05

1 year ago

vikond65

1 year ago

sedov_05

1 year ago

vikond65

1 year ago

sedov_05

1 year ago

Like
Интересно, не знал...
А американцы и англичане нам тоже деревянные самолеты поставляли?
Деревянных им самим не хватало. :))

bor_odin

1 year ago

vikond65

1 year ago

bor_odin

1 year ago

affinogen2000

1 year ago

Как из «Рояля» «Лавочка» получилась http://ymorno.ru/index.php?showtopic=54618

Может так правильней будет?
Выродок Яковлев, не стесняясь, рассказывал, что этот самолет - результат междусобойчика нескольких кремлевских лизоблюдов.
Да, выродкам надо сразу верить на слово - они не обманывают! :о)
Like

el_bueno83

March 29 2020, 05:46:49 UTC 1 year ago Edited:  March 29 2020, 05:57:57 UTC

К осени 1941 года два из трёх алюминиевых советских заводов оказались на оккупированной территории и выпуск лёгких сплавов упал на 70%.
На кой ..й выпустили 333 торпедных катера Г-5 - даже не спрашивайте меня, логика сумасшедших для меня недоступна.
Особенно когда уже был в работе отличный катер Д-3 - разработанный на основе технологии производства МО-4.
собственно полсотни Г-5 можно было бы держать на всех флотах для разного рода специальных задач, например торпедировать вражеские тральщики атакуя их прямо над собственными минными заграждениями, для этого Г-5 и создавали. ну или разведку какую провести.

Но не о нём.

70% алюминия накрылось женским тазом и следовательно о массовом выпуске И -185 и его родного брата МиГ надо было забыть.
МиГ кстати был утянут молодыми одарёнными конструкторами - племянником наркома Микояна и неким Гуревичем из КБ Поликарпова создавшими своё КБ. Во младенчестве МиГ-1 назывался И-200 и работа в КБ Поликарпова над ним началась 25 ноября 1939 г.
Но нет алюминия - нет МиГа и И-185 тоже нет. А ещё и М-82 на МиГ-9 не встал потому что стойки шасси были коротковатыми и винт нужного, под мощность М-82 диаметра просто рубил бы землю при взлёте и посадке. сие гуглится.

Посему при всём богатстве выбора, оставался выбор из Як и ЛаГГ. И выбор был сделан в пользу Яка. ЛаГГ с производства снимали, завод отбирали под Яки и двиг М-103 тоже.
НО!!! в далёком Новосибе на новом авиазаводе Гудков которого Лавочкин выпер из КБ сделал самолёт Гу-82, ЛаГГ с двигом М-82.
Если честно получилось не очень. НО!!!! в КБ Лавочкина конструктора отвечавшие за моторную часть конструкции таки увидели решение которое могло спасти и ЛаГГ и КБ и вообще всё.
Охлаждение получилось не очень, +40 в кабине это даже для советских пилотов не очень комфортно, но военные должны стойко переносить тяготы и лишения воинской службы, зато самолёт получился с хорошей перспективой, аэродинамику фюзеляжа сделали неплохую.
И завертелось.
А ЛаГГ имхо в Тбилиси выпускали и довольно долго.


Вы будете смеяться, но Яковлеву в 1942 году запретили оснащать Як-1 металлическим стабилизатором, вместо деревянного. Это ж целых 15 килограммов дюраля на самолет!
А вот любопытно - сравнивали ли Харрикейн и ЛаГГ-3?
По вооружению ЛАГГ наголову превосходил 6 пулеметов винтовочного калибра у Урагана. По весу залпа вдвое, по поражающему эффекту в трое.

virginian

1 year ago

vikond65

1 year ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Recent Posts from This Journal

  • Хана НАТО?

    Асолютно закономерно, что этот видеоролик появился именно сейчас. Однако у меня он вызывает, скорее, тревогу, чем спокойствие и уверенность в том,…

  • Зародыш ласточки

    Ровно 80 лет назад, 18 апреля 1941 года, впервые поднялся в воздух Ме-262V-1 - первый прототип реактивного истребителя Мессершмитт Ме-262…

  • Охотники на червей

    Окончание, начало тут. 18 апреля 1961 года стало решающим днем в борьбе за господство в воздухе над заливом Кочинос. На этот день командование…