Быстрее истребителей

14 июля 1932 года впервые поднялся в воздух первый серийный экземпляр самолета "Боинг" YВ-9 - первого в мире двухмоторного бомбардировщика со скоростью более 300 км/ч, сделанного по схеме цельнометаллического свободнонесущего моноплана с гладкой дюралевой обшивкой и убирающимся шасси. Эта машина стала одной из первых серьезных заявок США на роль лидера мирового авиастроения.

В советские времена у нас писали, что первым бомбардировщиком подобной схемы был туполевский АНТ-40 (СБ), однако, его прототип впервые взлетел только осенью 1934 года, а в серию его запустили в 1936-м. Между тем, приоритет СБ - реален и очевиден в том отношении, что он выпускался в течении пяти лет и был растиражирован в количестве 6656 штук, став самым массовым довоенным "бомбовозом", который на протяжении своей боевой карьеры участвовал в восьми войнах.

А "Боинги" YВ-9 ни в каких войнах не участвовали и сделали их только семь экземпляров, поскольку в том же 1932 году в США появился бомбардировщик "Мартин" В-10, обладавший более высокими летнымии характеристиками. Впрочем, "Мартинов" было тоже построено относительно немного - всего 342 штуки, включая экспортные модификации. Вплоть до начала Второй мировой войны американцам этого вполне хватало.


Сборка каркаса фюзеляжа YВ-9 на заводе Боинга в Сиэтле.


YВ-9 летит с выпущенным шасси.


YВ-9 с убранным шасси в совместном полете с другим изделием Боинга - истребителем Р-26 "Пишутер".


YВ-9 на заснеженном аэродроме.


Опытный экземпляр Y1В-9 с двигателями жидкостного охлаждения Кертисс "Конкерор".


Образцы раскрасок В-9. Внизу - машина с измененной формой вертикального оперения в экспериментальном камуфляже, в котором она участвовала в военных маневрах 1934 года.