Викторианский трицикл
В 1875 году англичанин Роберт Гренвилл из Гластонберри сконструировал паровой трехколесный автомобиль. По разным причинам, главная из которых - нехватка средств, постройка машины сильно затянулась, и свою первую поездку она совершила только в 1890 году. Аппарат получился весьма неуклюжим и даже по тогдашним меркам выглядел архаично. Однако на хорошем шоссе он развивал скорость более 30 км/ч, перевозил восемь человек и мог проехать на одной заправке углем и водой до 50 километров.
Сравнивая автомобиль Гренвилла с появившимися за четверть века до него паровыми экипажами Роупера, сразу обращаешь внимание на разность в подходах. Если брать аналогии из мира "Вархаммера", то утонченно-ажурные коляски Роупера производят впечатление продуктов эльфийских технологий, а "брутальная" повозка Гренвилла выглядит как изделие кузнецов-гномов. Если обшить ее броней, поставить пушку и не придираться к мелочам, то вполне получился бы классный имперский танк для войны с орками или скавенами.
После смерти Гренвилла его автомобиль довольно долго использовали в качестве стационарной паровой машины для привода насосов и подъемников на местном заводе по производству сидра. В конце 1940-х годов машину отреставрировали, вернув ей способность передвигаться. Теперь она стоит в Бристольском музее техники, а иногда участвует в пробегах старинных автомобилей.
Роберт Гренвилл (крайний справа) управляет своим трициклом, снимок 1893 года.
Автомобиль Гренвилла в Бристольском музее.
Двухцилиндровый паровой двигатель и паровой манометр машины Гренвилла.
Манометр, кстати, немецкий, фирмы "Шеффер унд Буденберг".
Трицикл Гренвилла - один из древнейших безрельсовых самодвижущихся экипажей, до сих пор остающихся на ходу.
Особую ценность ему придает то, что это не реплика, а подлинник.
Возможный фантазийный апгрейд машины Гренвилла.
Сравнивая автомобиль Гренвилла с появившимися за четверть века до него паровыми экипажами Роупера, сразу обращаешь внимание на разность в подходах. Если брать аналогии из мира "Вархаммера", то утонченно-ажурные коляски Роупера производят впечатление продуктов эльфийских технологий, а "брутальная" повозка Гренвилла выглядит как изделие кузнецов-гномов. Если обшить ее броней, поставить пушку и не придираться к мелочам, то вполне получился бы классный имперский танк для войны с орками или скавенами.
После смерти Гренвилла его автомобиль довольно долго использовали в качестве стационарной паровой машины для привода насосов и подъемников на местном заводе по производству сидра. В конце 1940-х годов машину отреставрировали, вернув ей способность передвигаться. Теперь она стоит в Бристольском музее техники, а иногда участвует в пробегах старинных автомобилей.
Роберт Гренвилл (крайний справа) управляет своим трициклом, снимок 1893 года.
Автомобиль Гренвилла в Бристольском музее.
Двухцилиндровый паровой двигатель и паровой манометр машины Гренвилла.
Манометр, кстати, немецкий, фирмы "Шеффер унд Буденберг".
Трицикл Гренвилла - один из древнейших безрельсовых самодвижущихся экипажей, до сих пор остающихся на ходу.
Особую ценность ему придает то, что это не реплика, а подлинник.
Возможный фантазийный апгрейд машины Гренвилла.