Догоняем паровоз
Ровно 110 лет тому назад, 12 июня 1911 года, французский летчик Альфред Леблан на моноплане "Блерио-27" установил мировой рекорд скорости для аэропланов - 125 км/ч. Любопытно, что мировой рекорд скорости для паровозов составлял на тот момент 131,6 км/ч, причем он был установлен еще в 1854 году! До такой невиданной прыти разогнался английский паровик Bristol-Exeter locomotive №44, причем его достижение продержалось 80 лет.
Рекорд "Блерио-27" оказался куда более эфемерным и мимолетным, так как уже через четыре дня, 16 июня 1911 года, его сокрушил француз Эдуард Ньюпор на своем аэроплане "Ньюпор-2N", развивший скорость 130 км/ч. А 21 июня тот же летчик на том же самолете достиг скорости 133 км/ч и стал первым в мире авиатором, летавшим быстрее паровоза.
Суперпаровоз Bristol-Exeter №44, который почти полвека удерживал титул самого быстрого на планете рукотворного подвижного объекта.
Двухместный "Блерио-21", на базе которого был сделан одноместный гоночный аэроплан "Блерио-27".
Крупных и качественных фотоснимков "Блерио-27" времен его скоротечного триумфа, к сожалению, не сохранилось, зато, как ни странно, прекрасно сохранился сам самолет, выставленный в авиамузее английского города Хендон. Обратите внимание на характерный козырек над мотором. Он предназначен для предохранения самолета и летчика от брызг отработанного касторового масла, которое при работе ротативных моторов выбрасывалось из цилиндров через выпускные клапаны и разлеталось на десятки метров во все стороны.
Верхнюю грань фюзеляжа между мотором и кабиной пилота образуют полуцилиндрические бензобаки. Вертикальное оперение не имеет киля и состоит только из руля поворота.
Горизонтальное оперение имело форму птичьего хвоста.