Ровно 45 лет назад, 6 октября 1977 года, впервые взлетел самолет под кодовым наименованием "Продукт 9", он же "9-01" - первый прототип истребителя МиГ-29. Хотелось бы ошибиться, но, судя по всему, этот истребитель стал последней крупносерийной боевой машиной, созданной в прославленном авиационном КБ. Он оказался отличным воздушным акробатом, вот уже несколько десятилетий вызывающим восторги зрителей на различных авиашоу, но, мягко говоря, - не очень успешным воздушным бойцом. Боевое крещение МиГ-29 прошел в 1991 году в Ираке. На тот момент он считался новейшим и самым совершенным истребителем иракских ВВС. В ходе "войны в заливе" пилоты МиГ-29 претендовали на два сбитых истребителя-бомбардировщика "Торнадо" (согласно официальным заявлениям представителей антииракской коалиции, обе машины были сбиты зенитным огнем), при этом сами они потеряли три самолета в боях с американскими истребителями F-15C. Еще хуже МиГ-29 проявил себя при попытке отражения агрессии НАТО против Югославии в 1999 году. Югославы потеряли в воздушных боях шесть самолетов данного типа, не одержав ни одной победы. А во время эфиопско-эритрейской войны 1999-2000 годов эритрейские МиГ-29 несколько раз вступали в бои с эфиопскими Су-27. И все эти поединки закончились не в их пользу. Эфиопы без потерь со своей стороны сбили три МиГа и серьезно повредили еще один. Наконец, во время нынешнего противостояния между украинскими и российскими ВВС российские истребители продолжили эстафету. Только по официально подтвержденным Украиной данным и только за первый месяц боевых действий было сбито восемь МиГ-29 с "тризубами". Из них не менее четырех - в воздушных боях, в которых погибли подполковник Вячеслав Ерко, майор Александр Бринжал, майор Степан Тарабалка и капитан Дмитрий Чумаченко. При этом украинская пропаганда, разумеется, трубила о десятках мифических воздушных побед, но по факту ни одна из них до сих пор не имеет никаких подтверждений. Все потерянные над Украиной российские самолеты были сбиты наземной ПВО или разбились в результате летных происшествий. Таким образом, все без исключения воздушные бои между ВВС РФ и ВВС ВСУ прошли "всухую", что и неудивительно, учитывая, что украинские МиГи применяют ракеты Р-27 еще советского производства, требующие постоянной подсветки цели бортовым радаром, а российские истребители используют более современные ракеты Р-77 с активной ГСН, действующие по принципу "пустил и забыл". Украинские МиГи-29, сбитые в феврале-марте текущего года. Майор Александр Бринжал и капитан Дмитрий Чумаченко, погибшие в воздушных боях с российскими истребителями. Итоговое соотношение потерь и побед для МиГ-29 составляет в лучшем для него случае 16:2. Или 16:0, если "Торнадо" в Ираке, все-таки, были сбиты огнем с земли. Картина, прямо скажем, вполне однозначня. Однако, быть может, у этого самолета появится еще один шанс отличиться в связи с нарастанием корейского кризиса, который может перерасти в войну между США и КНДР. У Ким Чен Ына имеется около 30 МиГ-29, купленных в СССР еще во времена правления его дедушки, Ким Ир Сена. Впрочем, если этим машинам когда-нибудь доведется вступить в бой с американскими истребителями, то я очень сильно сомневаюсь, что они сработают лучше, чем их иракские, югославские и украинские "собратья". На заставке - МиГ-29 демонстрационно-пилотажной авиагруппы "Стрижи", фото Олега Черникова. При подготовке заметки использованы материалы сайта militarizm.su. Самолет "9-01". Рисунок Валентина Ветлицкого. Эта же машина в экспозиции Монинского музея ВВС. МиГи-29 ВВС Ирака, Югославии, Эритреи и Украины (в камуфляже старого образца). Великий вождь корейского народа Ким Чен Ын в кабине МиГ-29. Особенно умиляет отороченная кружевами алая подушечка с золотыми вышивками на заголовнике катапультного кресла.
