Искра победы, окончание

19 января 1943 года, на следующий день после прорыва блокады, немцы возобновили бомбардировки Ленинграда. Но это была лишь  демонстративная акция с целью заставить советское командование оттянуть истребители с фронта для прикрытия города. По данным штаба Ленинградской армии ПВО в течение следующего месяца противник произвел 23 налета на город, однако, в них принимали участие всего 33 самолета. Они сбросили 91 фугасную и 1652 зажигательные бомбы. 32 ленинградца погибли и 212 получили ранения.

Во время одного из налетов был сбит "Хейнкель-111" из эскадры 10/KG 100 под управлением лейтенанта Крюгера. Пилот попал в плен и поведал нашей разведке много интересного. В частности, он рассказал, что перед началом налетов перед личным составом группы выступил командующий 1-м воздушным флотом генерал-полковник Келлер, который заявил: "Петербург представляет собой важный объект. В нем сосредоточена мощная военная промышленность и большое количество войск, а гражданское население из города эвакуировано, поэтому он подлежит интенсивной бомбардировке. Верховное командование германской армии возложило на вас задание систематическими налетами в ночное время уничтожить промышленные объекты и изматывать гарнизон".

Однако из последующих показаний Крюгера стало ясно, что германское командование и само не верило, что таким способом оно сможет подорвать экономический и военный потенциал Ленинграда. Летчик сообщил, что им даже не указывали конкретных целей для бомбометания, а давали лишь район города. Стоит отметить, что участие в ночных бомбардировках Ленинграда не считалось среди пилотов особой заслугой, но за 20 подобных миссий полагался железный крест.

Какова же была роль авиации в прорыве блокады? Ответ на этот вопрос вытекает из анализа отчетов воздушных армий за январь 1943 года. В течение месяца авиационные части и соединения 13-й и 14-й ВА вели боевую работу по обеспечению операции "Искра". Несмотря на сложные метеоусловия, экипажи 13 ВА произвели 2426 самолето-вылетов, из них 1636 днем и 790 - ночью. 60% этих вылетов было выполнено с целью непосредственной поддержки войск на поле боя. Истребители воздушной армии и 7-го ИАК отчитались о 74 воздушных победах.

Еще больший успех, согласно отчету, имела 14-я ВА. Она произвела 4565 боевых вылетов (в том числе 1986 - ночью), из них 2599 - на непосредственную поддержку и прикрытие ударной группировки войск. На противника было сброшено более 1700 тонн бомб и выпущено около 11000 реактивных снарядов. В воздушных боях сбито 90 самолетов. Летчики ВВС Балтфлота добавили в общую копилку еще около 1900 боевых вылетов и 44 сбитых вражеских самолета.

Вместе с тем, ряд цифр указывал на то, что ударная мощь нашей авиации была не такой уж значительной, как могло показаться. Так, в 13 ВА на штурмовики приходилось только 272 из 1636 дневных вылетов. Потери при этом составили 11 Ил-2 или 4% от числа вылетавших. В 14-й ВА штурмовики играли более важную роль, совершив 747 из 2577 дневных вылетов (29%), но их потери составили внушительную цифру. Погибло 56 "илов" из которых 11 были сбиты в воздушных боях, 19 - зенитной артиллерией и 26 пропали без вести. Почти столько же самолетов временно вышло из строя из-за боевых повреждений.

Еще более ощутимыми выглядят эти потери, если вспомнить, что к началу операции армия имела всего 174 штурмовика. Очевидно, что нашему командованию не удалось обеспечить надежное прикрытие ударных машин и разработать эффективные методы, которые позволяли бы снизить потери от зенитного огня. Такие потери не могли не сказаться на ударном потенциале наших ВВС.

Если штурмовая авиация не играла главной роли в нанесении ударов по противнику, то кто же это делал? Ответ прозвучит слегка неожиданно - "кукурузники"! В соответствии с отчетом той же 14-й ВА, для ударов по вражеским войскам на поле боя армия произвела 653 дневных и 1906 ночных вылетов, а все ночные вылеты приходились на бипланы У-2.

Если разделить общее число ударных вылетов самолетов 14-й ВА (2772) на общий вес сброшенных бомб (496,3 т), то получается, что за один вылет наш самолет сбрасывал врага в среднем всего 179 кг бомб. Показатель довольно низкий, но вполне объяснимый, если учесть что основными "бомбовозами" были У-2 с их очень скромной боевой нагрузкой.

Соответственно, относительно небольшим был и калибр применяемых боеприпасов. В 14-й ВА наиболее часто применялись ФАБ-100. Их за операцию израсходовали 3189 штук. Крупнокалиберных бомб сбросили на порядок меньше: 260 ФАБ-250 и всего 15 ФАБ-500. Остальной вес сброшенной бомбовой нагрузки составляли совсем мелкие ФАБ-50.

Общие потери советских ВВС в операции "Искра" составляли 181 самолет (27 - 13-я ВА, 120 - 14-я ВА и 34 ВВС КБФ), 22 из которых - небоевые. Разбивка боевых потерь по типам самолетов (без ВВС КБФ, по которым нет данных) выглядит так: 3 Пе-2, 67 Ил-2, 4 Як-1, 19 Як-7, 27 Ла-5, 2 Р-40, 2 И-16, 2 У-2 и 1 И-153. Из общего числа потерь в боевых вылетах примерно 70 самолетов были сбиты в воздушных боях, а остальные приходились на зенитный огонь и на те случаи, когда причину гибели машины установить не удалось.

Реальные цифры потерь Люфтваффе, к сожалению, оказались во много раз меньше заявленных советским командованием. За январь на всем боевом участке 1-го воздушного флота истребительная эскадра JG54 безвозвратно потеряла в боевой обстановке 8 Bf-109 и 3 Fw-190, бомбардировочная эскадра KG53 лишилась одиннадцати He-111, а ударная StG1 - четырех пикировщиков Ju-87. Суммарные небоевые потери - 7 машин.

Таким образом, общая цифра - 33 боевых самолета, почти в шесть раз меньше, чем потери советской авиации. Но при этом надо учитывать, что Люфтваффе совершили гораздо меньше боевых вылетов, а потому процентное отношение числа потерь к к количеству миссий у них оказалось примерно таким же, как у советской стороны.

Главный же итог воздушного противостояния состоял в том, что немецким летчикам не удалось решить свою основную задачу - обеспечить прикрытие и поддержку наземных частей, из-за чего те не удержали рубежи обороны. Под мощными ударами советских войск, поддержанных авиацией и артиллерией, им пришлось бросить свои позиции и отступать без приказа. И это был первый подобный случай на Ленинградском фронте.

На заставке - истребитель Р-40 "Томагавк" с ракетными подвесками из состава 13-й Возлушной армии.



Самолеты советских и германских ВВС, участвовавшие в боях под Ленинградом в январе 1943 года. Рисунки Михаила Быкова.
Сверху вниз: штурмовик Ил-2, истребитель Р-40, пикирующий бомбардировщик Пе-2, пикирующий бомбардировщик Ju-87D, истребитель BF-109G и бомбардировщик Ju-88.