Ровно 85 лет назад, 28 января 1938 года, немецкий автогонщик Рудольф (Руди) Караччиола, который унаследовал фамилию от своего далекого итальянского предка, установил мировой рекорд скорости, разогнавшись на автомобиле Мерседес-Бенц W125 "Рекордваген" до 433 км/ч. Рекорд не считался абсолютным, так как англичанин Джон Айстон еще в предыдущем году превысил на скоростном "Роллс-Ройсе" 500-километровый рубеж. Но особенностью достижения Караччиолы было то, что он установил свой рекорд не на специальной гоночной трассе, а на обычном двухполосном междугородном шоссе Франкфурт-Дармштадт, оно же - "рейхсавтобан №5". Таким образом, это было достижение не только водителя и немецкого автопрома, но и строителей, соорудивших дорогу общего пользования, пригодную для езды на столь огромных скоростях. "Шоссейный рекорд" W125 был превзойден лишь пять лет назад шведским суперкаром "Кёнигсегг Агера", причем превзойден всего на 7 км/ч. Впрочем, надо отметить, что в тот самый январский день 1938 года другой немецкий гонщик - гауптштурмфюрер СС Бернд Розмайер погиб на том же участке трассы, пытаясь побить только что установленный рекорд Караччиолы. Его гоночный автомобиль фирмы DKW разогнался до 440 км/ч, но утратил сцепление с дорожным полотном, потерял управление, слетел с шоссе и врезался в опору путепровода. До недавнего времени никто больше не пытался ездить по автострадам с такими скоростями, поэтому результат Караччиолы продержался 80 лет. На заставке - подлинный "Рекордваген", сохраненный в музее концерна "Мерседес". Рудольф Караччиола и начало строительства шоссе, по которому он прокатился с ветерком. Караччиола во время рекордного заезда. Свастика на заголовнике обеспечивает бонус к скорости.