December 11th, 2012

я

Блицкриг №2

Размещу-ка я еще одну полемическую статейку из "Авиапарка", но речь в ней пойдет уже не о локальном воздушном бое, а о событиях, куда более значительных.

СТАТИСТИКА БЛИЦКРИГА

Первый день воздушной войны на советско-германском фронте давно привлекает пристальное внимание историков и любителей авиации. Все они сходятся на том, что в этот день советские ВВС потерпели тяжелое поражение и понесли большие потери, причем в основном не в воздухе, а на земле. Также всем известно, что немцы не впервые начинали войну с массированных ударов по аэродромам, призванных с ходу «вывести из игры» авиацию противника. В первый раз они опробовали эту стратегию в Польше, в сентябре 1939-го, а во второй, в гораздо более крупных масштабах – на Западе, в мае 1940-го.

Но дальше у исследователей начинаются серьезные расхождения, касающиеся, прежде всего, оценки эффективности и результатов действий немецкой авиации в майско-июньской кампании 1940 года. По своим масштабам и численности задействованных сил эта кампания сопоставима с началом Великой Отечественной войны, а потому интересно сравнить их между собой с точки зрения потерь и достижений. Советские историки, занимавшиеся данной темой, писали, что Люфтваффе на Западе проявили высокую эффективность и достигли впечатляющих успехов. Попутно отмечалось, что недооценка этих успехов советским армейским руководством привела к занижению роли и значения ударов по аэродромам при завоевании господства в воздухе.
Collapse )
promo vikond65 июнь 23, 16:38 24
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов,…
я

Блицкриг №2, продолжение

В Нидерландах события развивались по иному сценарию, поскольку четыре из девяти аэродромов базирования голландской боевой авиации немцы планировали не разбомбить, а захватить воздушными десантами. Им было важно сохранить в неприкосновенности их летные поля для обеспечения посадки транспортных самолетов, а потому бомбардировкам в подвергалась только окрестная территория, выявленные позиции ПВО и казармы частей охраны. Сами аэродромы и стоянки самолетов атаковали истребители, которые нанесли голландцам относительно небольшой урон на земле, но зато «отыгрались» на тех, кто отважился подняться в воздух.

Так, на аэродроме Ипенбург (Ypenburg) был уничтожен истребитель «Фоккер» D-XXI из эскадрильи 1-V-2 и одномоторный легкий бомбардировщик «Дуглас» DB-8A из эскадрильи 3-V-2. Еще 11 таких машин успели взлететь и даже пытались вступить в бой, но девять из них были сбиты «Мессершмиттами», а остальные две сели для дозаправки на аэродроме Окенбург (Ockenburg), где уже стоял прилетевший из Ипенбурга «Фоккер» D-XXI. Еще там стояли без горючего, боеприпасов и экипажей пять «Дугласов» DB-8A, предназначенные для эскадрильи 3-V-2, а вот бензина в Окенбурге не оказалось. Через некоторое время в небе появились Bf 110 и расстреляли все самолеты на летном поле, а еще через несколько минут на Окенбург посыпались парашютисты.
fokker
"Фоккер" D-XXI, уничтоженный на аэродроме Ипенбург
Collapse )