December 27th, 2012

я

И снова о блицкриге

Марк Солонин, надо отдать ему должное, весьма оперативно отреагировал на появление в инете моей "Статистики блицкрига", написав и разместив на своем сайте ответную статью под названием "Еще раз к вопросу о воздушных боях 10 мая 1940 года". Как и следовало ожидать, в ней он делает выводы, прямо противоположные моим.

На примере данной статьи можно наглядно рассмотреть метод работы господина Солонина с исходной информацией. Метод этот весьма незамысловат, а заключается он в том, что цифры и факты, не укладывающиеся в авторскую концепцию, попросту игнорируются и в расчет не берутся.

Так г-н Солонин при рассмотрении результатов немецких налетов на французские аэродромы  10 мая 1940 года отказался принимать во внимание наиболее результативную бомбардировку авиабазы Альпрех, мотивируя это следующим образом:

"Что-то непонятное произошло на авиабазе в Альпрех (Alprech), где "в рухнувшем ангаре" безвозвратно потеряно 24 "недавно полученных из США пикирующих бомбардировщика". Существуют общепринятые правила обработки статистических данных, в соответствии с которыми резко выпадающие из общего перечня данные должны быть, по меньшей мере, с особой внимательностью рассмотрены и перепроверены. Так, если в больнице температура тела у 100 пациентов находится в диапазоне 36-38 градусов, а у одного пациента - 18 градусов, то следует срочно предпринять некоторые особые действия.

К сожалению, В.Кондратьев особых действий не предпринял, и в результате у меня нет ясного понимания того, что это за "ангар", в котором могли разместиться 24 бомбардировщика? В каком виде находились эти "недавно полученные из США" бомбардировщики? Проще говоря: речь идет об ударе по аэродрому бомбардировочного полка - или об удачно разбомбленном СКЛАДЕ с ЯЩИКАМИ, в которых были упакованы разобранные для транспортировки через Атлантику самолеты? До выяснения этого вопроса я считаю правильным столь выпадающее из общего статистического ряда событие просто проигнорировать".


Между тем, на 192-й странице монографии Питера Корнуэлла Battle of France then and now, из которой я брал для своей статьи данные по французским потерям, написано буквально следующее:

"AB3 (номер эскадрильи, прим. В.К.): Vought 156F (17, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, and 32) destroyed in collapse of hangar at Alprech during bombing by He 111s at 4.30 a.m. Aircraft 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13 and 14 write-offs. Caudron 635 was also destroyed in this attack".

Любому человеку, мало-мальски знакомому с английским языком, должно быть понятно, о чем идет речь в этом абзаце. 12 самолетов типа Vought 156F (приводятся их бортовые номера), принадлежавших эскадрилье АВ3, были уничтожены в ангаре при бомбардировке аэродрома Альпрех "Хейнкелями" в 4.30 утра, а еще 12 (также с перечнем бортовых номеров) - списаны. Так что, иронизирование о температуре в больнице, фантазии о складе с ящиками и недоумение о "24 самолетах в ангаре" тут неуместны.

Во-первых, в ангаре завалило 12, а не 24 "Воута", причем я именно так и написал в "Статистике блицкрига", а г-н Солонин "мимоходом" исказил мои слова.

Во-вторых, на авиабазе Альпрех было, по меньшей мере, два больших ангара, которые прекрасно видны на фото, запечатлевшем линейку "Воутов" незадолго до их гибели под немецкими бомбами:

v-156f11

В-третьих, экипажи этих машин вовсе не "мариновали" их в ящиках, а занимались боевой подготовкой.

v-156f10

А вот так выглядели после бомбардировки те "Воуты", которых не расплющило рухнувшим ангаром, но которые пришлось списать из-за повреждений. Хорошо видно, что полотно за кабинами сгорело, разрушены и обгорели фонари, а на обшивке носовых частей фюзеляжей заметны дыры от осколков. В таком виде эти самолеты вскоре достались немцам.

alprech

alprech-2

Кстати, господин Солонин, очевидно, не в курсе, что "Воут" 156F был очень компактным при хранении. Этот пикировщик изначально создавался как палубная машина со складным крылом, а потому размещение двенадцати "Воутов" в одном ангаре вовсе не удивительно.

Vought_156F_2

Метод отметания "неудобной" информации Марк Солонин столь же уверенно применяет в отношении бельгийских и голландских ВВС:

"Считать можно по разному. В принципе, я готов согласиться с тем, что боевые действия в небе над Бельгией и Голландией - это отдельная история, которую не следует смешивать "в общую кучу" с противоборством ВВС крупных держав (Германии, Великобритании и Франции)".

Непонятно, с кем он "готов согласиться", поскольку исключение действий против Бельгии и Голландии из общей картины немецкого блицкрига так же абсурдно, как, например, утверждение, что  действия против РККА румын, итальянцев, венгров и словаков это "отдельная история", которую не следует смешивать "в общую кучу" с Великой Отечественной войной.
Однако совершенно понятно, почему г-н Солонин сделал столь абсурдное заявление. Ведь если учесть результаты немецких авиаударов по бельгийским и голландским аэродромам, то его теория о неэффективности таких ударов рушится как карточный домик.

Судите сами. В Бельгии немцы 10 мая 1940 года разгромили восемь аэродромов: Шаффен, Неерхеспен, Брюссель-Эвер, Нивеллес, Кнокке-зют, Бирсет, Бельзель и "площадку №22" у Брюстема. При этом было уничтожено или фатально повреждено 86 боевых самолетов и 47 вспомогательных. Даже с учетом только боевых машин получается в среднем 10,75 уничтоженных самолетов на каждый аэродром. А в первый день "Барбароссы" немцы, по расчетам Солонина, уничтожали в среднем по 12 советских самолетов на один аэродром. Как видим, цифры вполне сопоставимы.

В Голландии бомбардировкам подверглось четыре аэродрома: Берген, Скипхол, Де Коой и Гильзе-Рийн, а еще четыре (Ваальхафен, Ипенбург, Окенбург и Фалькенбург) проштурмовали истребители. В результате голландцы потеряли на земле 62 боевых самолета, не считая вспомогательных и транспортных. Таким образом, мы имеем 7,75 уничтоженных самолетов на "среднестатистическом" атакованном аэродроме. Это тоже довольно весомая цифра, особенно с учетом того, что на половине голландских аэродромов бомбы не применялись, а один из них (Фалькенбург) и вовсе был пуст.

Конечно, столь высокие потери отчасти можно объяснить тем, что бельгийцы и голландцы из-за относительно небольших размеров их стран были скованы в аэродромном маневре, о чем я уже писал в предыдущей статье. Однако точно такая же, если не худшая картина сложилась к 22 июня 1941 года в западных военных округах СССР, где значительная часть аэродромов еще весной была закрыта на капитальную реконструкцию, а на оставшихся пришлось "сгрудить" всю авиацию.

В общем, несмотря на все многолетние старания и усилия господина Солонина, ему так и не удалось доказать, что разгром советской авиации на аэродромах 22 июня 1941 года был чем-то беспрецедентным и феноменальным, а потому требующим "нетрадиционных" объяснений. Исторические факты свидетельствуют об обратном. 
promo vikond65 июнь 23, 16:38 24
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов, которые мне уже не пригодятся, а места в квартире занимают много. Однако они, наверное, могут заинтересовать нынешних авиамоделистов. Самый сурьезный…