Авиамастер

В обсуждении вчерашнего постинга про 500-мильные гонки в Индианаполисе всплыло упоминание о гоночных автомобилях американского конструктора Джона Уолтера Кристи, более известного у нас своими колесно-гусеничными боевыми машинами, одна из которых стала прообразом советского танка БТ. Автомобили Кристи были очень своеобразны и я решил посвятить им небольшую фотоподборку. Но сперва - несколько слов о том, чем они выделялись в плане конструкций и компоновок.

Во-первых, это были машины с приводом на управляемые передние колеса и поперечным расположением двигателей. Сейчас такая схема вполне обычна, но до Кристи ее не применял никто. Во-вторых, он впервые объединил в единый силовой блок двигатель, сцепление, КПП, главную передачу, дифференциал, ведущий мост и даже амортизаторы. Этот могучий агрегат, установленный открыто в передней части корпуса придавал автомобилям вид весьма внушительный и даже брутальный.

При этом надо отметить, что оригинальность гоночных болидов Кристи не способствовала их успешности и популярности. Никаких рекордов и выдающихся спортивных достижений за ними не числилось, а примененная в них схема силовой установки еще много десятилетий оставалась в глазах других автомобилестроителей лишь странным курьезом.
( Collapse )

220 лет тому назад, 1 июня 1794 года (или 13 прериаля второго года Республики по французскому революционному календарю) состоялось одно из величайших морских сражений XVIII века. Английский флот под командованием адмирала лорда Хау в составе 25 линкоров, семи фрегатов и шести более мелких судов перехватил посреди Атлантики огромный французский конвой с зерном, шедший из Америки под охраной 26 линкоров и десяти фрегатов. Этот бой примечателен еще и тем, что он состоялся в открытом океане, за 400 миль от ближайшего берега. Во времена парусных флотов такое бывало нечасто.

( Collapse )