October 20th, 2014

я

Неторопливый аргентинец

Бывает так, что думаешь, будто знаешь о том или ином предмете всё или почти всё, как вдруг "всплывают" вещи, о существовании которых ты даже не догадывался. Я давно интересовался "стимпанковским" оружием, в частности, митральезами, но только вчера случайно узнал о картечнице, спроектированной в Аргентине неким Роберто Прадо в 1900 году. Во всех российских, европейских и североамериканских оружейных энциклопедях, справочниках и монографиях это чудо техники отсутствует. Фотографии, помещенные внизу, отсканированы из какого-то древнего аргентинского журнала и размещены на сайте Militariarg.com.

2635867_orig

Там же написано, что сеньор Прадо разработал двуствольную митральезу с обойменным питанием под патрон местного производства калибра 7,65 мм, которая была построена и испытывалась. Никаких других подробностей нет и попытки откопать их в инете ни к чему не привели.

Раньше я считал, что последним в мире пулеметом с ручным приводом была знаменитая непальская "Бира", но оказалось, что в "тормознутости" аргентинцам удалось превзойти даже непальцев, ведь их митральеза появилась на три года позже, когда в других странах эти установки уже признали анахронизмом и, как говорится, закрыли тему. По конструкции данной митральезы мне сказать нечего, поскольку единственная плохонькая фотография дает о ней весьма смутное представление. Можно лишь предположить, что, как и "Бира", это вариация на тему "Гарднера".

Кстати, в связи с обнаружением последней митральезы возникает вопрос: а что можно считать первым в мире оружием данного класса? К нему в моем понимании относятся неавтоматические стрелковые установки, стреляющие очередями, причем стрелок может вручную задавать длину очереди и темп ведения огня. Можно ли считать таковой систему Фафшампса-Монтиньи (Fafschamps-Montigny), разработанную в 1851 году, или отыщется более ранний претендент?

promo vikond65 июнь 23, 16:38 24
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов, которые мне уже не пригодятся, а места в квартире занимают много. Однако они, наверное, могут заинтересовать нынешних авиамоделистов. Самый сурьезный…
я

Авиадаты

Сегодня у нас не только паршивая погода и День связиста, с которым я поздравляю всех причастных, но и годовщина сразу четырех знаменательных авиационных событий, причем три из них произошли в нашей стране.

Во-первых, ровно 85 лет назад, 20 октября 1929 года гигантский двенадцатимоторный авиалайнер "Дорнье" Do-X установил рекорд пассажировместимости, продержавшийся более двух десятилетий. Он поднял в воздух 169 человек - 150 пассажиров и 19 членов экипажа, совершив полет над Боденским озером на высоте 200 метров.
Этот самолет сильно опередил свое время, поскольку такого количества пассажиров для регуляярных авиарейсов в те годы просто не набиралось, а эксплуатация с неполной загрузкой была убыточна. Совершив несколько рекламно-презентационных полетов, в том числе - в США и в Южную Америку, "Дорнье" встал "на прикол", простоял на краю аэродрома до 1943 года и был уничтожен английскими бомбами. Наш "Максим Горький" превзошел его по габаритам и летным характеристикам, но не по полезной нагрузке - он ни разу не поднимал более 80 человек (72 пассажира и 8 членов экипажа).

dornier_do-x_-_si-87-794qm
"Дорнье" над Боденским озером.

Collapse )