January 11th, 2015

я

Меголомания

Через четверть века после Милле идея мотоцикла с ротативным двигателем, встроенным в ведущее колесо, неожиданно возродилась в Германии. В 1919 году изобретатель из Мюнхена Фридрих Коккерел (для "благозвучности" поменявший фамилию на Гоккерел) построил прототип мотоцикла с передним мотор-колесом, внутри которого вращался пятицилиндровый двухтактный двигатель объемом 640 "кубов" и мощностью 14 лошадиных сил. Гоккерелу удалось разработать для него замкнутую систему смазки, благодаря которой двигатель не "плевался" маслом через выхлопные патрубки как самолетные ротативные моторы времен Первой мировой войны.
В отличие от мопеда Милле, усилие на колесо передавалось не напрямую, а через понижающий планетарный редуктор, из-за чего скорость вращения мотора была в шесть раз выше, чем у колеса, причем колесо и мотор вращались в противоположных направлениях. Однако сцепление и коробка передач по-прежнему отсутствовали, поэтому завести мотоцикл можно было только "с толкача", либо раскручивая колесо вручную, а для остановки требовалось глушить двигатель. Разумеется, это создавало большие неудобства, особенно - при езде по городу и остановках на светофорах.
Тем не менее, Гоккерелу и его компаньонам Мейкснеру и Ландграфу удалось в 1921 году организовать фирму и наладить серийное производство таких мотоциклов, получивших название "Мегола" (акроним фамилий Мейкснер-Гоккерел-Ландграф). В первой половине 1920-х годов фирма выпустила более 2000 "ротативных" мотоциклов в нескольких модификациях. Примерно десяток из них сохранился до наших дней. Но в конце концов "Мегола" не выдержал конкуренции с "классическими" моделями и в 1925 году его выпуск прекратился.

cock1920
Фридрих Коккерел/Гоккерел на прототипе своего мотоцикла.
Collapse )
promo vikond65 июнь 23, 2019 16:38 25
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов, которые мне уже не пригодятся, а места в квартире занимают много. Однако они, наверное, могут заинтересовать нынешних авиамоделистов. Самый сурьезный…
я

Ошибочка вышла

Канонерская лодка "Хаттерас" считалась во флоте Североамериканских Соединенных Штатов весьма удачливой, а служба на ней - очень прибыльным делом. Участвуя в морской блокаде Конфедерации, она за год захватила семь торговых судов с хлопком, сахаром, древесиной, скипидаром и другими экспортными грузами, которые пытались прорваться в Мексику и на Кубу. За каждое судно экипаж "Хаттераса" получал щедрое призовое вознаграждение.
Так продолжалось до 11 января 1863 года, когда наблюдатель с мачты канонерки заметил неподалеку от маяка Галвестон у побережья Техаса трехмачтовый парусник, шедший без флага. В надежде на очередной приз "Хаттерсас" быстро поднял давление в котлах и устремился к нарушителю блокады. Тот попытался уйти от погони, но расстояние между кораблями медленно сокращалось, а день тем временем клонился к закату. Примерно через 30 миль "Хаттерас" в наступающих сумерках поравнялся с парусником, у которого вдруг обнаружилась дымовая труба. Капитан Хомер Блейк прокричал в мегафон "Что за корабль?" Ответа не последовало. Тогда с канонерки спустили шлюпку с досмотровой партией, одновременно зарядив пушки и наведя их на неопознанное судно.
Collapse )