November 13th, 2015

я

Не договорились

molotov-hitler

Сегодня - годовщина одного из ключевых моментов мировой истории. Ровно 75 лет назад, 13 ноября 1940 года в Берлине состоялись последние переговоры между представителем высшего советского руководства, наркомом иностранных дел В.М. Молотовым и Адольфом Гитлером. Принимали советскую делегацию очень любезно, встреча прошла "в деловой и дружеской атмосфере", но, как известно, соглашения о разделе планеты достичь не удалось.


Collapse )
promo vikond65 june 23, 2019 16:38 24
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов, которые мне уже не пригодятся, а места в квартире занимают много. Однако они, наверное, могут заинтересовать нынешних авиамоделистов. Самый сурьезный…
я

Дым столбом, кипит, дымится пароход...

На 13 ноября в нашей истории выпадает не только провальный "саммит" Молотова и Гитлера, но и гораздо более позитивное событие, правда, произошедшее намного раньше: открытие регулярного пассажирского движения по первой в России дальней железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. Думаю, вряд ли найдется хоть один постоянный житель любой из двух столиц, который бы ни разу по ней не ездил. И в тот же день - 13 ноября 1851 года - заработала линия электрического телеграфа, связавшая Петербург с Москвой и проложенная параллельно железной дороге.

Пожалуй, эти "линии прогресса" - лучшее из того, что оставил после себя в России царь Николай Первый. И не зря вскоре после его смерти железную дорогу назвали Николаевской. Правда в 1923 году ее по вполне понятной причине переименовали в Октябрьскую и это название она носит до сих пор.

До постройки Николаевской магистрали дилижансы ежегодно возили между Москвой и Питером от трех до пяти тысяч человек, а за первый же год эксплуатации железной дороги по ней проехало 780 тысяч! К началу ХХ века число пассажиров возросло до шести миллионов. В общем, если в социальном плане Николай Россию "законсервировал", то в коммуникационном - наоборот. При нем, хоть и с некоторым запозданием начался революционный скачок.

Далее - подборка картин и фотографий на тему первой "настоящей" железной дороги Российской Империи.

apollon savizky

"Вот они - нашей дороги строители!" Хотя эта картина Аполлона Савицкого нарисована в 1874 году, строительство Николаевской магистрали в плане технологий и механизации земляных работ выглядело точно так же.

alex2

Руководители и координаторы работ:
Наследник престола Великий князь Александр Николаевич, возглавлявший Особый Межведомственный Комитет по железнодорожному строительству.
Член Особого Комитета, граф Александр Бенкендорф.
Главный управляющий путей сообщения и общественных зданий граф Петр Клейнмихель.
Американский инженер Джордж Вашингтон Уистлер, непосредственно руководивший разработкой проекта дороги и ее отдельных сооружений. Кстати, именно по его инициативе была утверждена "русская колея" шириной 1524 миллиметра.
Collapse )