Время собирать камни
Кан ни странно, хорошая новость из США. Наконец-то заканчивается тянувшаяся более 20 лет "командировка" истребителя Як-3, принадлежавшего знаменитому советскому асу Борису Еремину. К сожалению, этого не дождался сам Еремин, скончавшийся в 2005 году. Его самолет с серийным номером 1712, построенный в 1944 году на средства колхозника-пасечника Ферапонта Петровича Головатого, долгое время был экспонатом музея конструкторского бюро им. А.С.Яковлева. Но в 1992 году он каким-то странным образом оказался за океаном, в авиационном музее калифорнийского города Санта-Моника.
Сейчас представители КБ утверждают, что он был передан прежним руководством во временную аренду, но, очевидно, документы были составлены так "хитро", что музейщики из Санта-Моники с 2000 года отказывались возвращать редкий экспонат. Только когда к решению конфликта подключился российский МИД и лично министр иностранных дел Сергей Лавров, направивший официальный запрос в Госдепартамент, музей кое-как согласился отдать "трофей". 7 ноября текущего года в порту Лос-Анжелеса Як-3 погрузили на контейнеровоз, который в ближайшие дни доставит его в Санкт-Петербург.
Надо отметить, что в мире сохранилось всего четыре подлинных экземпляра Як-3: один выставлен в Белградском авиамузее, второй - в Парижском (это бывший самолет полка "Нормандия-Неман"), третий - в красногорском Техническом музее Вадима Задорожного, а место стоянки четвертой машины, возвращающейся из Штатов, насколько я знаю, пока не определено. Возможно, это будет саратовский музей ВОВ, где уже представлен другой истребитель Еремина - Як-1, также купленный на личные средства Ферапонта Головатого.
Хотелось бы надеяться, что вслед за Як-3 удастся вернуть в Россию еще одну уникальныю реликвию - истребитель Ла-11, стоявший до начала 90-х в Монинском музее ВВС, а потом при каких-то мутных обстоятельствах переправленный в США. Но с этой машиной дела обстоят гораздо сложнее, поскольку за время своего пребывания в Америке она несколько раз меняла владельцев и ее нынешнее местонахождение неизвестно. Скорее всего, она припрятана в одной из закрытых частных коллекций.
Образцовый "ватник" Ферапонт Головатый вручает Борису Еремину истребитель с дарственной надписью на борту.
Этот же истребитель в музее Санта-Моники. Видно, что при перекраске с него исчез бортовой номер, а в надписи изменился шрифт. Перед установкой машины в российском музее ей надо бы вернуть исторический облик.
Сейчас представители КБ утверждают, что он был передан прежним руководством во временную аренду, но, очевидно, документы были составлены так "хитро", что музейщики из Санта-Моники с 2000 года отказывались возвращать редкий экспонат. Только когда к решению конфликта подключился российский МИД и лично министр иностранных дел Сергей Лавров, направивший официальный запрос в Госдепартамент, музей кое-как согласился отдать "трофей". 7 ноября текущего года в порту Лос-Анжелеса Як-3 погрузили на контейнеровоз, который в ближайшие дни доставит его в Санкт-Петербург.
Надо отметить, что в мире сохранилось всего четыре подлинных экземпляра Як-3: один выставлен в Белградском авиамузее, второй - в Парижском (это бывший самолет полка "Нормандия-Неман"), третий - в красногорском Техническом музее Вадима Задорожного, а место стоянки четвертой машины, возвращающейся из Штатов, насколько я знаю, пока не определено. Возможно, это будет саратовский музей ВОВ, где уже представлен другой истребитель Еремина - Як-1, также купленный на личные средства Ферапонта Головатого.
Хотелось бы надеяться, что вслед за Як-3 удастся вернуть в Россию еще одну уникальныю реликвию - истребитель Ла-11, стоявший до начала 90-х в Монинском музее ВВС, а потом при каких-то мутных обстоятельствах переправленный в США. Но с этой машиной дела обстоят гораздо сложнее, поскольку за время своего пребывания в Америке она несколько раз меняла владельцев и ее нынешнее местонахождение неизвестно. Скорее всего, она припрятана в одной из закрытых частных коллекций.
Образцовый "ватник" Ферапонт Головатый вручает Борису Еремину истребитель с дарственной надписью на борту.
Этот же истребитель в музее Санта-Моники. Видно, что при перекраске с него исчез бортовой номер, а в надписи изменился шрифт. Перед установкой машины в российском музее ей надо бы вернуть исторический облик.