А что с Дэвидом Роузом?
Летом 2007 года по интернету прокатилось известие о том, что 74-летний "мощный старик" из калифорнийского города Сан-Диего по имени Дэвид Роуз построил аэроплан RP-4, способный побить мировой рекорд скорости для поршневых самолетов. Новость сопровождалась подборкой фотографий, на которых было видно, что RP-4, сразу получивший прозвище "ракета Роуза" (Rose`s Rocket), уже почти готов к полету. Согласно расчетам, он должен был превзойти результат 850,3 км/ч, достигнутый Лайлом Шилтоном в 1989 году на модифицированном "Биркэте".
Дэвид Роуз в кабине своей "Ракеты".
Однако с тех пор прошло более пяти лет, а никакой новой информации об амбициозном проекте так и не появилось. Учитывая возраст авиаконструктора, это наводит на нехорошие мысли. Жаль, если из-за смерти или серьезного ухудшения здоровья Роуза его интересная разработка оказалась заброшенной.
RP-4 - очень аэродинамичный цельнометаллический самолет, построенный с единственной целью - достижение максимально возможной скорости на коротком мерном участке.
Силовая установка RP-4 - два восьмицилиндровых V-образных форсированных автомобильных двигателя, вращающих соосные винты специальной формы и сверхзвукового профиля. Обтекатели втулок винтов на снимках отсутствуют. Вероятно, к моменту "фотосессии" они были еще не готовы.
В ряде источников говорится, что суммарная мощность двигателей якобы превышает 5000 лошадиных сил, но это явная фантастика.
Ради аэродинамического совершенства машины Роуз отказался от радиаторов. Охлаждающая жидкость проходит по системе алюминиевых труб, расположенных под обшивкой крыла и хвостовой части фюзеляжа.
.
Приборное оборудование кабины по современным меркам довольно скромное, однако для самолета, предназначенного для коротких полетов по прямой в хорошую погоду, его вполне достаточно.
Стойки шасси RP-4 убираются в фюзеляж с помощью гидросистемы. Крыло очень тонкое, его максимальная толщина - примерно восемь сантиметров, несмотря на то, что в нем располагается система охлаждения двигателей.
Обычно я не размещаю в своем блоге столь мелких фоток, но, к сожалению, мне не удалось найти более крупного снимка RP-4, на котором была бы видна его конструкция. Фюзеляж, выполненный зацело с моторамой, представляет собой ферму, сваренную из тонкостенных стальных труб и обшитую алюминиевыми листами на заклепках.
Надеюсь, что, как бы ни сложилась судьба самого Роуза, его проект не заглох окончательно, и мы еще услышим об этой "поршневой ракете" из Калифорнии.
Дэвид Роуз в кабине своей "Ракеты".
Однако с тех пор прошло более пяти лет, а никакой новой информации об амбициозном проекте так и не появилось. Учитывая возраст авиаконструктора, это наводит на нехорошие мысли. Жаль, если из-за смерти или серьезного ухудшения здоровья Роуза его интересная разработка оказалась заброшенной.
RP-4 - очень аэродинамичный цельнометаллический самолет, построенный с единственной целью - достижение максимально возможной скорости на коротком мерном участке.
Силовая установка RP-4 - два восьмицилиндровых V-образных форсированных автомобильных двигателя, вращающих соосные винты специальной формы и сверхзвукового профиля. Обтекатели втулок винтов на снимках отсутствуют. Вероятно, к моменту "фотосессии" они были еще не готовы.
В ряде источников говорится, что суммарная мощность двигателей якобы превышает 5000 лошадиных сил, но это явная фантастика.
Ради аэродинамического совершенства машины Роуз отказался от радиаторов. Охлаждающая жидкость проходит по системе алюминиевых труб, расположенных под обшивкой крыла и хвостовой части фюзеляжа.
.Приборное оборудование кабины по современным меркам довольно скромное, однако для самолета, предназначенного для коротких полетов по прямой в хорошую погоду, его вполне достаточно.
Стойки шасси RP-4 убираются в фюзеляж с помощью гидросистемы. Крыло очень тонкое, его максимальная толщина - примерно восемь сантиметров, несмотря на то, что в нем располагается система охлаждения двигателей.
Обычно я не размещаю в своем блоге столь мелких фоток, но, к сожалению, мне не удалось найти более крупного снимка RP-4, на котором была бы видна его конструкция. Фюзеляж, выполненный зацело с моторамой, представляет собой ферму, сваренную из тонкостенных стальных труб и обшитую алюминиевыми листами на заклепках.
Надеюсь, что, как бы ни сложилась судьба самого Роуза, его проект не заглох окончательно, и мы еще услышим об этой "поршневой ракете" из Калифорнии.