Последняя посадка HL7742
Интернет снова продемонстрировал свою оперативность - качественные снимки последствий катастрофы южнокорейского "Боинга-777" в Сан-Франциско появились в сети уже через несколько часов после происшествия. Судя по этим снимкам и компоновочной схеме авиалайнера, пассажирам злосчастного рейса, можно сказать, еще повезло - крыльевые топливные баки не вспыхнули, а самолет разломился по линии заднего гермошпангоута. Естественно, в оторвавшейся негерметичной хвостовой части никого не было, этим объясняется малое количество жертв.
Очень большая картинка
Непонятно другое - отчего на самолете уже после приземления возник пожар? На одной из первых фотографий, сделанной, когда пассажиры только начали спускаться по аварийным трапам, видно, что очаг возгорания появился в районе переднего салона первого класса. Именно оттуда валит дым.
Сперва я подумал, что огонь перекинулся от двигателя, но на нижнем снимке видно, что напротив двигателя на фюзеляже даже краска не сгорела, то есть пожар начался именно в первом салоне, а потом перешел на второй, который тоже выгорел до такой степени, что расплавилась и провалилась крыша.
Интересно, что там могло так сильно полыхать, ведь по действующим уже давно правилам ИКАО в отделке и теплоизоляции салонов пассажирских лайнеров должны употребляться только материалы, не поддерживающие горение?
Очень большая картинка
Непонятно другое - отчего на самолете уже после приземления возник пожар? На одной из первых фотографий, сделанной, когда пассажиры только начали спускаться по аварийным трапам, видно, что очаг возгорания появился в районе переднего салона первого класса. Именно оттуда валит дым.
Сперва я подумал, что огонь перекинулся от двигателя, но на нижнем снимке видно, что напротив двигателя на фюзеляже даже краска не сгорела, то есть пожар начался именно в первом салоне, а потом перешел на второй, который тоже выгорел до такой степени, что расплавилась и провалилась крыша.
Интересно, что там могло так сильно полыхать, ведь по действующим уже давно правилам ИКАО в отделке и теплоизоляции салонов пассажирских лайнеров должны употребляться только материалы, не поддерживающие горение?