Category: авто

сопвич

Начнем, пожалуй

Итак, я Вячеслав Кондратьев, а это мой очередной журнал. Правда, все предыдущие журналы, которые я когда-то делал, либо продолжаю делать, отпечатаны на бумаге: "Крылья Родины", "Авиамастер", "Авиапарк", "Легендарные самолеты"... Из их названий видно, что меня интересует в первую очередь. Здесь тоже речь в основном пойдет об авиации, но не только, поскольку авиацией круг моих интересов не ограничивается. В общем, заходите, пообщаемся.

PS. Поскольку по мере роста посещаемости этого блога в него стали часто заходить субъекты, неспособные изъясняться без мата, а я не хочу, чтобы журнал превращался в помойку, предупреждаю: комментарии, содержащие нецензурную лексику, буду удалять.

PPS. И еще, дорогие читатели, я не участвую ни в каких френдмарафонах, не занимаюсь автоматическим взаимофрендингом и не френжу репостеров. Если Вы внесли меня в список друзей, но при этом Ваш журнал пустой, либо большинство постов в нем начинается со слов "Оригинал взят у ...", то, пожалуйста, не надейтесь на взаимность.

PPPS. И третье дополнение, которое я вынужден сделать: дорогие гости и уважаемые френды, между собой вы можете здесь сраться как вам заблагорассудится (только без мата), но за любое хамство и грубые оскорбления в мой адрес незамедлительно и без предупреждений последует бан. Несколько десятков неадекватов уже убедилось в этом на собственном опыте. А степень грубости я определяю самостоятельно, в зависимости от настроения, фазы Луны и погодных условий.  
promo vikond65 june 23, 16:38 24
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов, которые мне уже не пригодятся, а места в квартире занимают много. Однако они, наверное, могут заинтересовать нынешних авиамоделистов. Самый сурьезный…
я

Для тех, кому понравилось предыдущее видео



Более ранний и более простой ротативный мотор "Гном-Моносупап" 9В2. Такие моторы делали даже в царской России, правда, в основном - методом "отверточной сборки", так как большинство деталей поступало из Франции и лишь некоторые изготавливались на месте.

Слово "Моносупап" переводится как "одноклапанный", поскольку каждый цилиндр этого двигателя имел только один клапан - выпускной, а роль впускного клапана играл поршень, который в нижней мертвой точке открывал продувочные окна в стенках цилиндра. За счет разрежения, создаваемого движением поршня, в эти окна засасывалась из картера топливная смесь. Такая продувка называется "фонтанной", сейчас она применяется в некоторых авиамодельных моторах.

Collapse ).
я

Рокетмэн

Opel-RAK-1-59101

Ровно 90 лет назад, 30 сентября 1929 года, произошло знаменательное и намного опередившее свое время событие в истории авиации. Фридрих Опель - сын немецкого промышленника Адама Опеля совершил первый в мире пилотируемый полет на самолете с реактивным двигателем. Точнее - с ракетным, и не с одним, а сразу с шестнадцатью. Поскольку пороховое ракетное топливо выгорало быстро, двигатели включались последовательно, чтобы продлить время моторного полета.

Collapse )
я

Малые формы Истры

IMG_0708.JPG

Давненько здесь не было постов о небольших, но интересных архитектурных объектах славного города Истра. Пора обновить тему. Вот такой памятник в виде пожарного автомобиля АЦП-20(63) 1956 года выпуска стоит возле местного пожарного депо. Эта машина сделана Варгашинским заводом противопожарного оборудования на базе полноприводного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-63. Она содержит небольшую цистерну, насос и помещение для расчета. Автомобиль отреставрирован и установлен на постамент в 2007 году.

Collapse )
я

Чужие колеса

richard-brasier_grand_prix_1

115 лет тому назад, 31 июля 1904 года, несмотря на грохотавшую где-то вдали войну с Японией, на Волхонском шоссе под Петербургом состоялась четвертая ежегодная всероссийская автомотогонка "Волхонская верста". В ней впервые приняли участие женщины, выступавшие в отдельном зачете, а также впервые в России был преодолен знаковый скоростной рубеж в 100 км/ч.

Collapse )
я

Маркиз-паровоз

6307836235_a2a02b6d2b_b

В дополнение к предыдущей заметке есть смысл рассказать поподробнее о победителе первых в мире автогонок - паровом автомобиле-тягаче "Де Дион-Бутон", поскольку этот агрегат весьма интересен. Его авторы - маркиз с традиционно длинным дворянским именем Жюль Феликс Филипп Альбер де Дион и инженер Шарль Бутон в начале 1890-х годов решили создать транспортное средство, позволяющее в буквальном смысле заменить миллионы тягловых лошадок, которые в те времена таскали по Европе сотни тысяч грузовых и пассажирских повозок.

Collapse )
я

Первые скачки железных коней

Le-Petit-Journal-1894-Paris-Rouen-Concours-des-Voitures-sans-Chevaux-Worlds-1st-motor-car-race-France-front-page-old-newspaper-Peugeot-driver-Louis-Rigoulot

Ровно 125 лет назад, 22 июля 1894 года во Франции по инициативе издательства популярного новостного еженедельника "Ле Пети Журналь" состоялись первое в истории авторалли, точнее, "ралли безлошадных экипажей" - так оно официально называлось. Единственным требованием, которое предъявлялось к его участникам, было применение двигателей - не важно каких и в каком количестве. Всё, что угодно, кроме мускульной силы людей или животных. Среди 102 самобеглых колясок, участвовавших в предварительных заездах, были бензиновые, паровые, электрические и даже пневматические, работавшие на сжатом газе.

Collapse )
я

Броня империи

russo-balt-bratolyubova.jpg

Ровно 110 лет назад, 9 июня 1909 года, началось производство первого в царской России серийного легкового автомобиля "Руссо-Балт", спроектированного бельгийским инженером Жюлем Поттера по образцу бельгийского автомобиля "Фондю-CF". "Руссо-Балты" выпускались до осени 1915 года, всего было построено 488 машин с разными кузовами и некоторыми различиями в конструкции шасси.

Поскольку этот блог - преимущественно- военно-исторический, я не буду рассматривать гражданские модели "Руссо-Балтов" (тем более, что подробную информацию о них легко найти в интернете), а остановлюсь на боевых модификациях, появившихся вскоре после начала Первой мировой войны.
Collapse )
я

500 миль до финиша



108 лет назад, 31 мая 1911 года, в столице штата Индиана впервые состоялись "500 миль Индианаполиса" - самая протяженная кольцевая автогонка на тот момент и старейшее подобное соревнование, дожившее до наших дней. С тех пор скоростные заезды на 500 миль (806 километров) проводились в Индианаполисе ежегодно в последнее воскресенье мая, за исключением периода Второй мировой войны.

Collapse )