Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

я

Спасибо за поддержку



Хочу поблагодарить всех друзей и читателей журнала, откликнувшихся на этот недавний пост не только комментариями. Приятно осознавать, что блог читают не только заинтересованные, но и нежадные люди. Постараюсь и в дальнейшм вас не разочаровывать, регулярно публикуя оригинальные исторические, военно-исторические и историко-технические материалы, а также - свои мысли по поводу текущих событий, с которыми, конечно, можно не соглашаться. :)

Ну а пока на всякий случай дублирую реквизиты.
Яндекс-кошелек: 410015543881494
Карта Сбербанка: 4276 3801 3575 2918
 
promo vikond65 июнь 23, 2019 16:38 25
Buy for 20 tokens
С авиамоделизмом я распрощался уже давно, поскольку времени на него катастрофически не хватает. Но от этого увлечения осталось немало артефактов,…
я

Четыре испанца на три колеса



Ровно 130 лет назад, 3 ноября 1890 года, в Барселоне впервые тронулся с места первый испанский автомобиль, спроектированный и построенный местным энтузиастом механических экипажей Франсиско Бонет-Дальмау. Интересно, что произошло это за 6 лет до появления первого российского автомобиля Яковлева и Фрезе. Все-таки, Испания, несмотря на терзавшие ее в течение всего XIX века политические дрязги и гражданские войны, оставалась страной, достаточно развитой в техническом плане. Хотя и далеко не передовой.

Collapse )
я

Полтонны водки на колесах



Ровно 60 лет назад, 1 октября 1960 года, из сборочного цеха Запорожского автозавода выкатился первый экземпляр микролитражного автомобиля ЗАЗ-965, он же "Запорожец", "жужик", "горбатый", "запор", "малыш" и почему-то "еврейский танк". Слышал я и такое прозвище, правда, не знаю, на чем оно основано.

Collapse )
я

Вожделенная копейка



Ровно 50 лет назад, 9 сентября 1970 года, в советские автомагазины впервые поступили в свободную продажу автомобили ВАЗ-2101 "Жигули". Намного позже, уже в начале 90-х, эта машина получила пренебрежительное прозвище "копейка", но тогда, в 70-м, она была символом престижа, красивой жизни и предметом мечтаний десятков миллионов строителей коммунизма. Тем более, что еще более престижную "Волгу" могли себе позволить очень немногие, а импротные автомобили - буквально единицы.

Collapse )
я

Рокетмэн

Opel-RAK-1-59101

Ровно 90 лет назад, 30 сентября 1929 года, произошло знаменательное и намного опередившее свое время событие в истории авиации. Фридрих Опель - сын немецкого промышленника Адама Опеля совершил первый в мире пилотируемый полет на самолете с реактивным двигателем. Точнее - с ракетным, и не с одним, а сразу с шестнадцатью. Поскольку пороховое ракетное топливо выгорало быстро, двигатели включались последовательно, чтобы продлить время моторного полета.

Collapse )
я

Малые формы Истры

IMG_0708.JPG

Давненько здесь не было постов о небольших, но интересных архитектурных объектах славного города Истра. Пора обновить тему. Вот такой памятник в виде пожарного автомобиля АЦП-20(63) 1956 года выпуска стоит возле местного пожарного депо. Эта машина сделана Варгашинским заводом противопожарного оборудования на базе полноприводного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-63. Она содержит небольшую цистерну, насос и помещение для расчета. Автомобиль отреставрирован и установлен на постамент в 2007 году.

Collapse )
я

Чужие колеса

richard-brasier_grand_prix_1

115 лет тому назад, 31 июля 1904 года, несмотря на грохотавшую где-то вдали войну с Японией, на Волхонском шоссе под Петербургом состоялась четвертая ежегодная всероссийская автомотогонка "Волхонская верста". В ней впервые приняли участие женщины, выступавшие в отдельном зачете, а также впервые в России был преодолен знаковый скоростной рубеж в 100 км/ч.

Collapse )
я

Первые скачки железных коней

Le-Petit-Journal-1894-Paris-Rouen-Concours-des-Voitures-sans-Chevaux-Worlds-1st-motor-car-race-France-front-page-old-newspaper-Peugeot-driver-Louis-Rigoulot

Ровно 125 лет назад, 22 июля 1894 года во Франции по инициативе издательства популярного новостного еженедельника "Ле Пети Журналь" состоялись первое в истории авторалли, точнее, "ралли безлошадных экипажей" - так оно официально называлось. Единственным требованием, которое предъявлялось к его участникам, было применение двигателей - не важно каких и в каком количестве. Всё, что угодно, кроме мускульной силы людей или животных. Среди 102 самобеглых колясок, участвовавших в предварительных заездах, были бензиновые, паровые, электрические и даже пневматические, работавшие на сжатом газе.

Collapse )